Description
Le Wingflex DAP 500 met les commandes du pilote automatique pour l'aviation générale directement à portée de main, en associant des commandes entièrement personnalisables à une connexion USB plug-and-play pour une installation soignée sur votre bureau. Plutôt que de devoir manipuler régulièrement les boutons virtuels à l'écran, vous pouvez régler le cap, l'altitude et les modes de navigation à l'aide de boutons physiques et d'encodeurs rotatifs offrant un retour tactile précis. Le support en aluminium, la configuration automatique des appareils et le rétroéclairage contrôlé par un capteur de luminosité ambiante assurent une utilisation confortable, aussi bien lors d'un vol VFR en plein jour que pendant une approche IFR de nuit.
Qu'est-ce qui distingue le Wingflex DAP 500 des autres panneaux de pilote automatique ?
- Conçu spécifiquement pour l'aviation générale – Alors que de nombreux panneaux de pilote automatique sont destinés aux avions de ligne, le DAP 500 a été développé pour les appareils que les pilotes d'aviation générale utilisent au quotidien. La disposition de ses commandes convient aux monomoteurs à pistons, aux turbopropulseurs et aux petits avions d'affaires, rendant les réglages habituels du pilote automatique intuitifs. Les pilotes qui volent régulièrement sur des appareils comme le C172, le TBM, le Vision Jet ou le King Air apprécient généralement un équipement dont l'ergonomie correspond à leurs habitudes de vol, plutôt qu'une disposition empruntée aux avions de transport commercial.
- Des commandes flexibles adaptées à votre façon de piloter – Avec douze boutons-poussoirs programmables, deux encodeurs rotatifs avec fonction de pression et un encodeur supplémentaire à molette, le panneau offre de nombreuses possibilités de personnalisation au-delà des affectations par défaut. Les discussions au sein des communautés de simulation de vol soulignent régulièrement cette flexibilité comme un avantage important, car elle permet aux pilotes de créer des configurations adaptées à leurs appareils préférés, plutôt que d'utiliser systématiquement les mêmes commandes sur tous les simulateurs.
- Des profils d'appareils automatiques pour réduire le temps de configuration – Le logiciel WingFlex Bridge configure automatiquement les appareils compatibles, ce qui vous permet de consacrer davantage de temps au pilotage et moins à l'attribution des commandes. Les testeurs considèrent généralement la détection automatique des profils comme l'une des améliorations les plus pratiques des équipements modernes de simulation de vol, particulièrement pour les pilotes qui passent régulièrement d'un appareil à un autre au cours de la semaine au lieu de voler exclusivement sur leur modèle favori.
- Une conception prévue pour les futures extensions du cockpit – Le DAP 500 fait partie d'un écosystème modulaire plus large, avec une prise en charge prévue de panneaux d'extension supplémentaires de la série DAP. Associé aux mises à jour du micrologiciel à distance (OTA), il constitue une plateforme capable d'évoluer sans nécessiter le remplacement de l'unité principale du pilote automatique. Cette approche modulaire intéresse particulièrement les passionnés qui préfèrent développer progressivement leur cockpit plutôt que d'acheter un ensemble complet de panneaux en une seule fois.
Avantages et inconvénients
| Avantages |
Inconvénients |
| Les profils automatiques simplifient la configuration des appareils compatibles. |
Principalement conçu pour les appareils d'aviation générale. |
| De nombreuses commandes programmables s'adaptent à différents styles de pilotage. |
Le logiciel WingFlex Bridge est nécessaire pour les fonctions de configuration automatique. |
| Le capteur de luminosité ambiante ajuste automatiquement le rétroéclairage. |
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| Le support en aluminium assure une position stable sur le bureau. |
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| Les mises à jour OTA du micrologiciel permettent l'ajout de futures fonctionnalités. |
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Caractéristiques techniques
| Caractéristique |
Valeur |
| Produit |
Panneau de pilote automatique numérique Wingflex DAP 500 |
| Utilisation principale |
Simulation de vol en aviation générale |
| Connexion |
USB plug-and-play |
| Boutons-poussoirs |
12 |
| Encodeurs rotatifs avec fonction de pression |
2 |
| Encodeur à molette |
1 |
| Attribution des commandes |
Entièrement personnalisable par l'utilisateur |
| Configuration |
Automatique via le logiciel WingFlex Bridge |
| Rétroéclairage |
Réglable avec capteur de luminosité ambiante |
| Micrologiciel |
Prise en charge des mises à jour OTA du micrologiciel |
| Construction |
Support en alliage d'aluminium |
| Possibilités d'extension |
Compatible avec les futurs panneaux auxiliaires de la série DAP |
Compatibilité du Wingflex DAP 500
| Simulateur |
Appareils compatibles |
| X-Plane |
Baron 58, King Air C90B, Citation XLS, Skyhawk G1000, Cirrus SR22, Vision SF50, Lancair Evolution, RV10 |
| Microsoft Flight Simulator 2020 |
NXCub, XCub, King Air 350, Bonanza G36, C208B Grand Caravan EX, CJ4, C172 G1000, DA40 NG, Pilatus PC-6, TBM 930 |
| Microsoft Flight Simulator 2024 |
TBM 930, Bonanza G36, King Air 350, C172 G1000, C208B Grand Caravan EX, C400 Corvalis, CJ4, DA62, DA40 NG, Draco X, Vision SF50, Archer, ES30, NXCub, PC-12 NGX, XCub |
Le DAP 500 se connecte via USB et utilise le logiciel WingFlex Bridge pour configurer automatiquement les profils des appareils compatibles. Il est conçu pour les cockpits d'aviation générale et fonctionne particulièrement bien avec des équipements tels que les panneaux G1000, les blocs radio, les quadrants de manettes des gaz et les manches à volant (yokes). Le panneau prend également en charge les futurs modules d'extension de la série DAP, permettant aux utilisateurs de construire progressivement un cockpit d'aviation générale plus complet sans remplacer leur matériel existant.
La compatibilité se concentre sur les appareils équipés de systèmes de pilote automatique couramment utilisés en aviation générale, plutôt que sur les avions de ligne commerciaux. Le panneau prend en charge un large choix d'appareils d'Asobo, de Laminar Research et de Microsoft, notamment le C172 G1000, le King Air, le TBM 930, le Vision Jet, le DA62 et le PC-12 NGX. Il n'est pas destiné aux systèmes de pilote automatique des avions de ligne Boeing ou Airbus, qui utilisent des dispositions de commandes et des logiques de fonctionnement différentes.
Le DAP 500 est compatible avec Microsoft Flight Simulator 2020, Microsoft Flight Simulator 2024 et X-Plane sur PC. Il se connecte comme un périphérique USB et utilise le logiciel WingFlex Bridge pour assurer son intégration avec les appareils compatibles. Il n'est pas compatible avec les consoles Xbox ou PlayStation, car ces plateformes ne prennent pas en charge les panneaux de commande dédiés à la simulation de vol sur ordinateur de ce type.
