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Frequently Asked Questions
Le retour de vibration intégré est-il réellement utile ou n'est-ce qu'un gadget ?
C'est véritablement utile pour la perception situationnelle. Les moteurs de vibration réagissent aux données télémétriques du simulateur et fournissent des alertes haptiques en cas de résistance aérodynamique, de survitesse et de pannes système. De nombreux simulateurs de vol rapportent que le retour de vibration ajoute une couche d'immersion supplémentaire, notamment lors de scénarios de combat ou de conditions de vol très stressantes. Ce n'est pas seulement esthétique : il fournit des signaux tactiles qui peuvent vous alerter des conditions de vol importantes sans avoir à surveiller constamment les instruments.
Puis-je utiliser cette manette des gaz de style militaire pour les avions civils, ou est-elle uniquement destinée aux avions de chasse ?
Oui, cela fonctionne également très bien pour les avions civils. Bien que conçues principalement pour la simulation de vol de combat, les manettes de gaz de type militaire offrent des avantages uniques qui peuvent profiter aux simulateurs de vol civils. La disposition étendue des boutons et les commutateurs multidirectionnels offrent une programmabilité maximale pour tout type d'avion. De nombreux pilotes de simulateur utilisent avec succès des manettes de gaz militaires pour des avions civils, en associant les nombreuses commandes à diverses fonctions de l'avion, aux commandes de la caméra et aux commandes du simulateur.
Que sont exactement les « détentes de postcombustion » et en ai-je besoin ?
Les crans sont des points d'arrêt tactiles offrant une sensation réaliste. Ce système de crans réglables permet d'ajuster précisément les positions de postcombustion, d'inversion de poussée ou de manœuvres spatiales. Dans les avions militaires réels, on ressent un clic précis lors de l'activation des différentes plages de puissance. Les crans mécaniques offrent un retour tactile clair lors du passage d'une plage de puissance à l'autre : vous le ressentirez lors de l'activation de l'inversion de poussée, de la postcombustion ou lors de l'entrée dans des zones de puissance spécifiques, comme dans un avion réel.
27 commutateurs programmables sont-ils excessifs ou les utilisez-vous réellement tous ?
Vous en utiliserez plus que vous ne le pensez, surtout dans les avions complexes. Les 27 interrupteurs peuvent être configurés pour des fonctions essentielles comme le déploiement du train d'atterrissage, l'allumage des moteurs, les systèmes de combat, l'éclairage, le pilote automatique et les commandes de caméra. Les avions complexes comme les avions de ligne ou les jets militaires disposent de dizaines de systèmes bénéficiant d'interrupteurs physiques dédiés. La disposition optimisée garantit un accès facile aux commandes sans tâtonnements en plein vol, et évite d'avoir à mémoriser des raccourcis clavier.
Le Moza MTP fonctionne-t-il à la fois avec Microsoft Flight Simulator et DCS World ?
Oui, il est conçu pour les simulateurs sur PC. La manette des gaz MTP s'intègre au logiciel MOZA Cockpit et est compatible avec Microsoft Flight Simulator 2020/2024, X-Plane 12 et d'autres simulateurs de vol sur PC, dont DCS World. Cependant, elle est exclusivement compatible PC et ne prend pas en charge les consoles. Les fonctionnalités avancées nécessitent le logiciel Moza pour une personnalisation complète des vibrations, du mappage des interrupteurs et des effets d'éclairage basés sur la télémétrie.
