Description
Uwaga! Wysyłka tego produktu może potrwać od 7 do 10 dni roboczych!
Wingflex B737NG CDU zapewnia procedurom w kokpicie Boeinga dedykowany fizyczny interfejs, łącząc konstrukcję w skali 1:1 z obsługą plug-and-play przez USB. Podświetlana klawiatura, wyraźny wyświetlacz oraz układ klawiszy odwzorowujący rozwiązania stosowane w samolotach sprawiają, że zmiana trasy i wprowadzanie danych dotyczących osiągów są znacznie wygodniejsze niż ciągłe korzystanie z myszy. Za pomocą fizycznych przełączników można wybrać pozycję lewego lub prawego CDU, a smukła obudowa i regulowana podstawka sprawiają, że urządzenie doskonale sprawdza się na biurku. To profesjonalny sprzęt do kokpitu, który na szczęście nie wymaga przebudowy całego flight decku.
Co wyróżnia Wingflex B737NG CDU?
- Interfejs w skali 1:1, który rozwija pamięć mięśniową Układ w skali 1:1 zachowuje rozstaw i rozmieszczenie elementów charakterystyczne dla prawdziwego CDU Boeinga, dzięki czemu wielokrotne wykonywanie procedur FMC staje się łatwiejsze bez konieczności ciągłego kontrolowania położenia dłoni. W recenzjach szczególnie chwalony jest pełnowymiarowy format, który daje wrażenie korzystania z rzeczywistego wyposażenia kokpitu, a nie pomniejszonej klawiatury biurkowej. Ma to szczególne znaczenie podczas przygotowania do odlotu, gdy wprowadzanie trasy, sprawdzanie stron z osiągami oraz usuwanie nieuniknionej discontinuity w planie lotu i tak wymagają pełnej koncentracji.
- Szeroka kompatybilność wykraczająca poza jeden dodatek do Boeinga Wiele dedykowanych CDU jest przeznaczonych wyłącznie do jednego pakietu samolotów, natomiast ten model obsługuje maszyny PMDG, iFly, Zibo, LevelUp i IXEG na trzech rodzinach symulatorów. Obejmuje również wybrane modele PMDG 747 i 777. Tak szeroka kompatybilność daje miłośnikom Boeinga swobodę zmiany samolotu bez pozostawiania kosztownego wyświetlacza i klawiatury bezużytecznie leżących na biurku.
- Fizyczne przełączanie stanowiska dla elastycznych konfiguracji kokpitu Dedykowane elementy sterujące umożliwiają przełączanie między stanowiskiem kapitana i pierwszego oficera bez konieczności przebudowy instalacji lub korzystania wyłącznie z menu oprogramowania. Jest to szczególnie przydatne w domowych kokpitach z jednym CDU, wspólnych stanowiskach szkoleniowych oraz konfiguracjach biurkowych, gdzie zakup dwóch urządzeń byłby trudny do uzasadnienia. Regulowana podstawka z wieloma kątami nachylenia ułatwia również ustawienie wyświetlacza w wygodnej pozycji – zarówno pod monitorem, jak i obok przepustnicy.
- Wygodna obsługa przez USB z jednorazową konfiguracją początkową CDU wykorzystuje połączenie USB oraz dedykowane oprogramowanie Bridge zamiast zestawu oddzielnych płytek wyświetlacza, kontrolera i interfejsu. Dokumentacja producenta informuje, że użytkownicy PMDG mogą potrzebować przeprowadzić jedną pełną sesję z uruchomionym symulatorem, samolotem i aplikacją Bridge, aby wszystkie wymagane parametry zostały poprawnie wykryte. Po tej początkowej konfiguracji urządzenie jest gotowe do codziennego użytkowania bez konieczności ponownego mapowania przed każdym lotem.
Zalety i wady
| Zalety |
Wady |
| Pełnowymiarowa klawiatura wspiera standardowe procedury Boeing FMC. |
Obsługiwane samoloty wymagają integracji z dedykowanym oprogramowaniem Bridge. |
| Podświetlane klawisze pozostają czytelne w ciemnym kokpicie. |
Początkowa konfiguracja PMDG wymaga pełnej sesji w symulatorze. |
| Fizyczne przełączniki umożliwiają wybór lewego i prawego stanowiska. |
|
| Regulowana podstawka pozwala ustawić wygodny kąt na biurku. |
|
| Aktualizacje firmware zapewniają dalszą poprawę kompatybilności. |
|
Specyfikacja
| Specyfikacja |
Wartość |
| Produkt |
Wingflex B737NG CDU |
| Skala |
1:1 w pełnym rozmiarze |
| Typ urządzenia |
Boeing 737NG Control Display Unit |
| Konstrukcja |
Materiały klasy lotniczej |
| Interfejs |
USB |
| Instalacja |
Plug-and-play |
| Klawiatura |
Podświetlana klawiatura w stylu lotniczym |
| Efekt wprowadzania |
Konfigurowalne losowe opóźnienie wprowadzania danych |
| Wybór pozycji w kokpicie |
Fizyczne przełączanie między lewym i prawym stanowiskiem |
| Firmware |
Obsługa aktualizacji firmware online |
| Podstawka |
Regulowana podstawka z wieloma kątami nachylenia |
| Konstrukcja |
Smukła, ultracienka obudowa |
| Obsługiwane rodziny symulatorów |
Microsoft Flight Simulator, X-Plane 11/12 oraz Prepar3D |
Kompatybilność Wingflex B737NG CDU
| Platforma |
Kompatybilne samoloty |
| Microsoft Flight Simulator |
PMDG 737NG 600, 700, 800 i 900; PMDG 777-300ER, 777-200ER i 777-200F; iFly 737 MAX |
| X-Plane 11/12 |
Zibo 737NG, LevelUp 737NG oraz IXEG 737-300 Classic |
| Prepar3D |
PMDG 737NGXu, PMDG 747 V2, PMDG 777, iFly 737NG oraz iFly 737 MAX |
CDU łączy się przez USB i został zaprojektowany do współpracy z oprogramowaniem Bridge producenta, dzięki czemu nie wymaga oddzielnego interfejsu wideo ani płytki sterującej. Funkcja fizycznego wyboru stanowiska obsługuje zarówno stronę kapitana, jak i pierwszego oficera, dzięki czemu jedno urządzenie doskonale sprawdza się nawet w kompaktowym kokpicie. Może być ustawione na dołączonej regulowanej podstawce biurkowej z wieloma kątami nachylenia, jednak producent nie deklaruje kompatybilności z ramami kokpitów innych firm ani ze standardowymi systemami montażu.
Integracja z samolotami ogranicza się do wyraźnie wymienionych dodatków i nie obejmuje wszystkich Boeingów ani ogólnych symulacji FMC. Urządzenie współpracuje z wymienionymi powyżej samolotami PMDG, iFly, Zibo, LevelUp i IXEG, natomiast inne produkty Boeinga, samoloty domyślne oraz nieobsługiwane pakiety awioniki nie powinny być uznawane za kompatybilne. Instalacje PMDG mogą wymagać przeprowadzenia początkowej pełnej sesji z uruchomionym symulatorem, samolotem i aplikacją Bridge, zanim komunikacja zacznie działać prawidłowo.
Jeśli chodzi o platformy programowe, CDU obsługuje Microsoft Flight Simulator na PC, X-Plane 11 i 12 oraz Prepar3D w połączeniu z obsługiwanym pakietem samolotów. Jest to urządzenie USB przeznaczone dla komputerów PC i nie jest kompatybilne z konsolami Xbox ani PlayStation. Konsolowe wersje Microsoft Flight Simulator znajdują się więc poza zakresem oficjalnie deklarowanej kompatybilności, nawet jeśli dana rodzina samolotów jest dostępna na danej platformie.
